Инструкция по установке

Важно провести тщательную диагностическую проверку системы двигателя, чтобы убедиться в том, что отказ действительно обусловлен неисправностью турбокомпрессора.

Падение мощности двигателя, посторонний шум, чрезмерный дым или повышенный расход масла могут быть вызваны неисправностями системы впрыска топлива, электронного блока управления или проблемами с электрооборудованием, полным или частичным засорением воздушного фильтра, повреждением системы выпуска отработавших газов или проблемами, связанными с применяемой смазкой. Если возможно, проверьте давление в картере на соответствие спецификации изготовителя двигателя.

Повышенное давление в картере (выше нормального) может приводить к утечке масла из турбокомпрессора во впускную и выпускную системы.

Если диагностическая проверка двигателя не позволила обнаружить явной причины неисправности, следует провести в полном объеме анализ поиска неисправностей.

Главные области проверки турбокомпрессора включают: наличие инородных предметов, недостаточная смазка, загрязнение масла, повышенная рабочая частота турбокомпрессора и чрезмерное повышение рабочей температуры.

Важно все это проверить, так как повреждение турбокомпрессора часто является симптомом скрытой проблемы, и причина неисправности может быть не в турбокомпрессоре. На нашем веб-сайте приведена более подробная информация по этой теме - пожалуйста, нажмите здесь, чтобы узнать больше.

Проверьте каталожный номер детали, чтобы убедиться, что турбокомпрессор подходит вашему двигателю.

Установка неподходящего турбокомпрессора на двигатель может привести к повреждению турбокомпрессора и/или двигателя и снятию с гарантии. В случае каких-либо сомнений, обращайтесь к официальному дистрибьютору компании Garrett by Honeywell.

На протяжении всего процесса установки важно проследить за тем, чтобы грязь или мусор не попадали внутрь любой части турбокомпрессора.

Грязь или мусор, попавшие в турбокомпрессор, могут привести к серьезным повреждениям из-за очень высокой рабочей частоты вращения (до 300 000 об/мин).

Убедитесь, что используются надлежащие прокладки.

Например, центральное отверстие любой прокладки должно быть точно совмещено с центром отверстия на фланце турбокомпрессора. У некоторых турбокомпрессоров используется резьбовой соединитель без прокладки. У некоторых турбокомпрессоров применяются соединения типа “банджо” с банджо-болтом, в таких случаях используйте новые герметизирующие прокладки/шайбы.

При замене турбокомпрессора рекомендуется установить новые воздушные, масляные и топливные фильтры и залить чистое моторное масло, рекомендованное производителем двигателя или транспортного средства.

При установке нового масляного фильтра необходимо, по возможности, заполнить его чистым, свежим моторным маслом. Также, если это возможно, заполните маслом линию нагнетания от масляного насоса до фильтра. Это особенно важно для двигателей с большим пробегом, где при замене масла нагнетательный маслопровод может остаться незаполненным!

Перед установкой турбокомпрессора проследите за тем, чтобы все воздушные шланги, подсоединенные к турбокомпрессору, были совершенно чистыми и не имели повреждений.

Воздушный фильтр и его корпус должны быть совершенно чистыми и свободными от мусора.

Произведите чистку системы вентиляции картера двигателя (системы принудительной вентиляции картера) и убедитесь в ее надлежащем функционировании.

Любое засорение или неисправность могут привести к повышению давления в картере и утечке масла из турбокомпрессора во впускную и выпускную системы.

Удалите остатки старой прокладки с выпускного коллектора и выпускной трубы.

Поверхности фланца должны быть чистыми и не иметь повреждений. Затем снимите с турбокомпрессора все заглушки, изготовленные из пластика или пеноматериала.

Установите турбокомпрессор на коллектор или блок двигателя, используя новую прокладку или уплотнительное кольцо, и затем снова подсоедините выпускную трубу.

Затяните все гайки и болты.

Теперь подсоедините к турбокомпрессору сливной маслопровод.

Залейте новое моторное масло во впускное отверстие турбокомпрессора.

Теперь установите новый напорный маслопровод.

Подсоедините к корпусу турбокомпрессора впускной и выпускной воздушные шланги.

Убедитесь в герметичности соединений и надлежащей затяжке хомутов шлангов.

Проворачивайте коленчатый вал двигателя в течение 10–15 секунд, не запуская двигатель.

Если возможно, отключите подачу топлива/зажигание или воспользуйтесь для этого процедурой проверки компрессии двигателя. Это позволит закачать масло в турбокомпрессор посредством заполнения маслом напорных маслопроводов, масляного фильтра и турбокомпрессора перед запуском.

Теперь запустите двигатель и дайте ему поработать 3-4 минуты, чтобы можно было проверить наличие утечек масла, газа и воздуха.

При обнаружении утечек во время запуска двигателя немедленно устраните проблему.

Остановите двигатель и снова проверьте уровень масла.

Уровень масла должен находиться между минимальной и максимальной отметками на щупе – важно, чтобы уровень масла не был выше точки подсоединения сливного маслопровода турбокомпрессора к двигателю, в противном случае это может привести к утечке масла из турбокомпрессора во впускную и выпускную системы.